GF83.70-P-9611-03B

Kühlmittelkreislauf mit Standheizung Allgemeines

Typ 129 ab 01.06.97 mit Standheizung

P83.70-0387-09

1 Kühlmittel-Ausgleichbehälter 2 Kühlmittel-Temperaturregler 3 Motor 4 Thermoventil Waschwasserbehälter 5 Waschwasserbehälter 6 Taktventileinheit 7 Thermoventil Wärmetauscher Windschutzscheibe

8 Wärmetauscher unter Windschutzscheibe 9 Heizungswärmetauscher 10 Rückschlagventil 11 Thermostat Heizkreislauf 12 Kühlmittelpumpe (mechanisch) 13 Zulaufleitung Kühler 14 Rücklaufleitung Kühler

15 Kühlmittel-Ausgleichleitung 16 Kühler A6 Heizgerät Standheizung A6m1 Umwälzpumpe (Heizgerät) A31m1 Umwälzpumpe (Fördereinheit Heizsystem) A Kühlmittel-Temperatur < 59 °C B Kühlmittel-Temperatur > 59 °C

Das Heizgerät Standheizung (A6) ist über einen Nebenkreislauf an den Kühl- und Heizkreislauf des Fahrzeugs angebunden. Der Kühlmittelfluß vom Heizgerät zum Kühl- und Heizkreislauf des Fahrzeugs und zurück wird von einem Thermostat (11) gesteuert. Das Thermostat sperrt bei einer Kühlmittel-Temperatur < 59 °C den Nebenkreislauf und läßt zur schnellen Temperatursteigerung am Heizgerät zunächst nur einen Kurzumlauf des Kühlmittels, der vom Heizgerät (A6) über das Thermostat (11) und die Umwälzpumpe (A6m1) führt, zu. Sobald die Kühlmittel-Temperatur am Thermostat 59 °C übersteigt, gibt dieses dem Kühlmittelstrom vom Heizgerät den Weg zum Kühl- und Heizkreislauf des Fahrzeugs frei. Das vom Heizgerät erwärmte Kühlmittel strömt dann direkt zum Heizungswärmetauscher (9), durchströmt diesen und gibt dabei die aufgenommene Wärme zur Heizung des Innenraumes ab.

Je nach Schaltstellung der Thermoventile (7 und 4) kann das erwärmte Kühlmittel parallel zum Heizungswärmetauscher auch den Wärmetauscher unter der Windschutzscheibe (8) und den Waschwasserbehälter (5) durchströmen. Nach dem Wärmeaustausch im Heizungswärmetauscher strömt das Kühlmittel durch die Taktventileinheit (6) und die Umwälzpumpe (A31m1) des fahrzeugseitigen Heizsystems zur Kühlmittel-Ausgleichleitung (15). Das Kühlmittel wird nicht durch den Kühler geleitet. Es strömt von der Ausgleichleitung direkt in die Rücklaufleitung (14) und gelangt über die mechanische Kühlmittelpumpe (12) in das Kühlsystem des Motors (3). Die Restwärme des Kühlmittels wird somit noch zur Vorwärmung des Motors genutzt, bevor es zur erneuten Erwärmung wieder zum Heizgerät zurückströmt.